加快线控制动产品量产，海之博启动智能制造基地

在汽车行业向新四化转型期间，涌现出了一批围绕三电、自动驾驶等技术进行创业的科技公司。其中，线控技术一直被业内视为是制约新四化转型的瓶颈，尤其是对实现自动驾驶起到关键作用的线控制动，是研发难度最大、落地最为迫切的技术之一。

部分公司正在从线控技术进行切入，与一些头部国际供应商展开角逐。

成立于2019年4月的苏州海之博电子科技有限公司（下称海之博），主要致力于研发智能制动产品，该公司主要拥有电子真空泵和智能助力器两大类产品，以及与智能助力器配套的核心部件——感应式传感器。

海之博创始人、CEO张全慧博士曾任海拉（上海）管理有限公司副总裁。在海拉任职期间，张全慧负责中国业务拓展、工程研发、项目管理、试验团队，带领了对节气门传感器、电子油门踏板和转向传感器等传感器，以及车灯执行器、电子真空泵等执行器的的国产化。

此外，海之博的其他核心团队成员均来自知名汽车零部件企业如博世、海拉等，且大多在各自专业领域深耕15年以上。这些人才让海之博在技术、市场等方面积累了丰富的经验，从而在公司创立之初就能获得政府、资本等多方面的支持，并用了1年左右时间就实现工厂投产。

8月12日，海之博智能制造基地宣布正式启动。该基地采用了公司自主设计的全自动化产线，一期投资1300万元，主要生产电子真空泵，规划年产能80万只，项目扩能后产能可增加至160万只。今年7月，该基地获得了IATF16949质量体系符合性证书。

据悉，海之博智能制造基地生产的iEVP Pro是一款独立的电子真空泵，可用于传统的燃油车、混动车及纯电动汽车。iEVP Pro电子真空泵通过对石墨转子叶片的工艺稳定性、润滑性能及NVH等技术优化，并通过了1500小时耐久性测试。

此外，海之博正在研发的下一个拳头产品——HiBooster智能助力器。

与行业现有的智能助力器产品不同，海之博的HiBooster进行了多项创新设计。首先，在软件架构上，HiBooster采用了革新设计，新增了在线升级OTA能力。另外，HiBooster的系统主芯片采用了4核CPU，加上海之博自主知识产权的算法，可以让系统运算速度更快。最后，在传感器上，HiBooster没有采用传统的霍尔传感技术，而是采用了感应式传感器，具有很好的抗干扰能力，输入信号更精确。

张全慧认为，电子真空泵+机械助力器的解决方案，可满足L 1和Ll2自动驾驶的要求。但是，要满足更高级别自动驾驶的要求，则需要海之博正在研发这种智能助力器。HiBooster是一个集成式的线控系统，含有感应式传感器、控制器和伺服执行器电机系统，可以适用于L1至L5 自动驾驶的要求。

按照规划，海之博将在2021年建成第一代智能助力器HiBooster生产线。2022年，第一代HiBooster实现量产。2023年，第二代HiBooster生产线建成。2024年，第二代HiBooster实现量产。