智能汽车昨夜今晨：滴滴定制版电动网约车即将投放；电动卡车创企尼古拉创始人辞职；特斯拉电池日新品2022年量产

1、比亚迪为滴滴量身定制的电动网约车 D1 即将开始投放

9 月 21 日，有媒体报道称，滴滴出行和比亚迪计划在今年推出为网约车场景服务设计的定制汽车。

有消息称，这款名为 D1 的电动车已经完成工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》的申报，车身或将印有滴滴的 Logo，搭载磷酸铁锂电池，续航里程 418 公里，最高时速为 130 公里。

这款由比亚迪代工的 D1，是滴滴第一款定制电动汽车，今年计划投放 1 万辆，明年计划投放 10 万辆。

滴滴几年前就已经明确了将与整车企业打造定制网约车的计划。

滴滴在 2018 年 5 月成立的北京小桔智能汽车科技有限公司，与车和家、北汽新能源、比亚迪三家主机厂成立了合资公司。其中，滴滴此前明确表示，其和车和家、北汽新能源的合资公司，都有打造定制网约车的计划。滴滴与车和家、北汽新能源合作打造的定制网约车还未出炉，比亚迪先行一步。

2、中国汽车芯片产业创新战略联盟成立

9 月 19 日，由国家科技部、工信部共同支持，国家新能源汽车技术创新中心作为国家共性技术创新平台牵头发起的「中国汽车芯片产业创新战略联盟」在京正式成立。紫光集团为联盟创始成员和副理事长单位，旗下紫光国微、紫光展锐同时为联盟理事单位。

联盟跨界融合汽车和芯片两大产业，联合产业链上下游共同组建，主要包括了整车企业、汽车芯片企业、汽车电子供应商、汽车软件供应商、高校院所、行业组织等共 70 余家企事业单位。旨在建立我国汽车芯片产业创新生态，打破行业壁垒，补齐行业短板，实现我国汽车芯片产业的自主安全可控和全面快速发展，推动我国成为全球汽车芯片的创新高地和产业高地。

3、特斯拉四季度新车交付将创纪录，电池日发布的新产品将在 2022 年量产

特斯拉 CEO 埃隆·马斯克在发给员工的内部信中透露，公司「第三季度有望再创新车交付纪录」。他告诉员工，「所有人都要全力以赴才能实现创纪录的交付。」

与此同时，特斯拉的电池日马上就要举办，马斯克也在推特上提前爆料：电池日活动中发布的新产品要到 2022 年才能实现大规模生产，主要是影响的是旗下车型的长期生产，特别是 Semi、Cybertruck 和 Roadster 的生产。

此外，马斯克表示，因为电芯供给依然短缺，将会继续增加松下、LG、宁德时代电芯的采购，而不是减少。而自产电芯也是为了应对电芯产能不足的问题。

4、特斯拉杀手 Nikola 创始人辞职，电动卡车新秀陷入造假泥潭

美国电动卡车制造商尼古拉公司（Nikola）刚刚宣布，其创始人特雷佛·米尔顿（Trevor Milton）已自愿提出辞去公司执行董事长职位，即刻生效。米尔顿 2014 年创办尼古拉，该公司表示，通用汽车前副董事长、现任尼古拉董事会成员史蒂芬·戈尔斯基（Stephen Girsky）将接替他任董事长。

根据离职协议，特雷佛·米尔顿将放弃价值约 1.66 亿美元的股权，以及一项为期两年、价值 2000 万美元的咨询合同。

不过，这位 39 岁的企业家仍将获得尼古拉的超过 9160 万股股份，不过最近尼克拉公司的股价遭受重挫，市值大幅缩水。

5、大众为 ID.4 促销，送 3 年不限制次数的充电服务

大众汽车近日表示，旗下的纯电紧凑型 SUV ID.4 最迟将于今年在美国首发，将在 Electrify America 网络上提供无限次充电服务。

大众汽车表示，此次促销活动将持续三年，购买或租赁其 ID.4 的用户均可参加。它将让用户免费使用 Electrify America 的直流快速充电网络，该网络称目前在美国各地有超过 2000 个充电站。

6、领克纯电概念车 ZERO Concept 将在北京车展亮相

吉利领克又推新车，旗下首款纯电动概念轿车 DC1-E，正式命名为 ZERO Concept，新车将于 9 月 23 日首发，并会亮相北京车展。

从对外发布的概念车实车图片来看，新车最让人惊艳的地方，在于其设计相当浮夸的“蝴蝶门”设计，并且前后还采用了对开式设计。

动力部分，新车将会搭载 100kWh 的动力电池组，根据不同车型提供不同的动力总成。四驱车型百公里加速时间 4.5-5.0 秒，后驱车型百公里加速时间 7.5-8.3 秒，续航里程约为 637-725 公里。

7、黑芝麻智能科技向上汽集团交付了首批融合感知高精度定位产品

近日，黑芝麻智能科技向上汽集团交付了首批融合感知高精度定位产品。该产品基于黑芝麻华山一号车载智能芯片 A500，针对市场上 L2-L3 之间分米级定位的需求和空缺，提供了高精度、低成本的多传感器融合方案，助力上汽集团智能驾驶的进一步落地。

该产品是不依赖任何普通或者高精度地图信息就可以提供分米级的绝对定位，这样就解决了现有高精度地图不完善、订阅成本高的问题，从而极大程度地降低了高精度定位量产的后续服务和订阅成本，为低成本量产奠定了良好的基础。

「汽车之心·行家说」预告

9 月 22 日周二晚上 20:00 – 21:00，百度智能驾驶事业群组首席产品架构师、百度自动驾驶产品委员会主席郭阳将作客汽车之心·行家说分享《国内首款L4级自动驾驶量产产品——百度AVP自主泊车》。

欢迎扫描下方二维码预约收看直播。