造车新势力推出自研芯片凌芯01，零跑第三款车型C11发布在即

10月27日，在零跑的第三款车C11发布之前，这家总部位于杭州、拥有“大华”背景的造车新势力提前剧透了新车上的智能驾驶解决方案。

作为零跑的第三款车型，C11定位高端纯电动SUV。



按官方说法，这款车要「在智能化、动力方面对标Model Y，在驾驶乐趣与品质感上对标奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3」。

智能驾驶系统是智能化的关键部分。C11上，智能驾驶系统的核心是零跑自研的一款芯片凌芯01。

凌芯01采用了阿里平头哥玄铁C860的CPU，支持PCIE级联技术，可进行多芯片组合；组合后，零跑可以基于凌芯接入12路的摄像头，实现360°环视、自动泊车、ADAS域控的功能。零跑称基于凌芯，其智能驾驶系统Leap Pilot可以实现接近L3级的自动驾驶功能。

零跑在现场没有公布凌芯01的计算能力，但从功能和定位上，大致上可以判断是一颗与Mobileye EyeQ4类似的芯片。

除了与阿里平头哥合作的自主芯片凌芯以外，在C11上，零跑强调其智能驾驶系统的核心芯片也都是完全国产自主化的：其AI处理器芯片来自浙江芯昇、摄像头芯片来自于豪威集团，以及雷达芯片来自加特兰微电子。



硬件上，Leap Pilot将搭载10个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和1个车内摄像头。

软件功能上，这场发布会上没有公布基于凌芯 Leap Pilot能够实现什么样的自动驾驶能力。这些信息是目标车主们最关心的问题，但大概率是要放在C11的发布会上了。

零跑汽车自研芯片，在新造车中是罕见的。目前所有的车企中，也只有特斯拉自己研发芯片。

零跑作为一个造车新势力，为什么要研发芯片？这恐怕和零跑的背景，以及当前的中美局势有关。

C11上的智能驾驶系统，是一套全国产自主可控的系统，计算芯片是凌芯01，AI芯片、摄像头芯片以及毫米波雷达也都是国产化的。全部采用国产供应商，也许成本更低，但更大程度上是为了保证C11的供应链稳定。

另一方面，新的硬件设计，也会带来研发和适配上的工作量。零跑披露凌芯01在今年1月份流片成功，目前已经通过AEC-Q100认证。使用凌芯01的C11将在今年发布，明年交付，那在软件一端想要尽快上智能驾驶功能，零跑的团队在研发上也面临时间挑战。

按照零跑的计划，C11大概率将在11月广州车展上发布 ，这款高端纯电车型产品能力到底怎样？自主芯片加持下，这款车的智能驾驶系统会有什么样的能力？我们会持续关注。