12月28日，造车新势力零跑汽车第三次出牌。

当天，零跑举行了第三款新车C11的预售发布会，零跑C11售价区间为15.98万元-19.98万元，分为豪华版、尊享版和性能版。这款车将于2021年1月1日开启预售，预计2021年四季度交付。

零跑C11定位“全球实力中场SUV”，是零跑公司成立了5年来的核心技术积淀的成果，也是零跑掌握全域核心技术的最佳代表产品。

车身尺寸方面，零跑C11的的长宽高分别为4750×1905×1650mm，轴距达到2930mm，轴距是同级别中较长的。


在传统驾驶操控方面，零跑C11全系配备豪车级前双叉臂、后五连杆独立悬架，通过减轻簧下质量，全面兼顾了舒适性与操控性能。这与小鹏P7的悬架系统配置类似。

零跑还自研了新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱总成最高效率超过93.2%，双电机智能四驱版的最大输出功率为400kW，最大扭矩720N·m，拥有百公里4秒级提速效果；单电机后驱版的最大输出功率200kW，最大扭矩360N·m，百公里加速7.9秒内。

零跑C11的车内采用无极变色氛围灯、可配置Hi-Fi级12喇叭DSP数字功放系统，为驾乘带来舒适体验；全座舱Nappa包裹，搭配进口麂皮绒，提供了豪车级的触觉享受。

被动安全方面，零跑C11采用笼式车身和一体式安全座椅的设计，76.2%高强度高钢，其中热成型钢占17.4%；全系标配大陆MK100®ESC High Plus车身稳定控制系统；主动安全上采用全面的智能驾驶辅助系统，可大幅提升安全系数。

零跑C11的NEDC最大续航里程超过600km，双电机四驱版百公里加速可达4秒级。包括匹配瓦尔登绿、磁灰、光白等8种外观颜色，以及玄黑、碳灰+岩灰、岩灰+雾紫3种内饰颜色。

客观地说，这些数据指标在当前市场上具备一定的竞争力。以百公里加速为例，最近发布的高端新能源品牌车型岚图FREE，定位大型智能电动 SUV，百公里加速为4.6秒。

零跑C11的亮点在于智能化技术的应用，主要体现在智能座舱和智能驾驶两个方面。

在智能座舱方面，配备了高通骁龙第三代数字座舱平台，可满足多系统和多任务的高效处理。通过高清三联屏及独立蓝牙接入与双音区语音交互的主、副驾，打造了“精装智能双客厅”，提供了互不干扰的沉浸式驾乘体验。同时，零跑C11还拥有人脸ID自动适配系统、移动APP端远程控制等多种功能。


在智能驾驶层面，零跑C11搭载与Model Y同级别的28颗智能感知硬件，包括10个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达与1个人脸识别摄像头；两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，算力达到8.4Tops，支持接入12路摄像头实现2.5D的360°环视、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的智能驾驶辅助功能。

当然，即便宣称"近L3级别“，零跑C11的自动辅助驾驶功能究竟能达到何种水平，还要进一步在量产车上市后进行观察。

值得一提的是，C11从芯片级打通整个智能驾驶系统，采用整套具有完全自主知识产权的智能驾驶解决方案。截止2020年11月30日，零跑汽车已获得及申报在途专利共949项，其中发明专利438项。

零跑汽车表示，其是全球继特斯拉之后，第二家拥有智能电动汽车完整自主研发能力以及掌握核心技术的厂家。零跑汽车自研的智能驾驶芯片“凌芯01”于今年10月正式投片量产。

在产品方面，零跑汽车正向研发了T、S、C三大产品平台，全面覆盖精品城市代步乘用车、智能纯电动轿跑，纯电高端SUV等多元的用车需求。对应的三款车分别为T03、S01和C11。

根据零跑公布的数据，截至12月27日，零跑今年累计销量已突破10000台。其中零跑T03自5月11日上市以来销量迅速增长，12月单月销量已超2000台，截至12月27日，累计销量超过9000台，且大部分为非营运车辆，市场潜力巨大。这也意味着，定位双门四座纯电动轿跑的S01的年销量大约为1000台。

零跑汽车称，计划于2021年正式启动IPO，并将通过推动最佳性价比战略，力争在2023年进入新势力TOP3，在2025年获得国内新能源汽车市场10%的市占率。