智能汽车昨夜今晨：华为AOS等获得ASIL-D认证；比亚迪半导体筹划分拆上市
与汽车之心一起看看，昨夜今晨智能汽车行业都发生了什么。
1.华为智能驾驶操作系统AOS等获得ASIL-D等级认证
近日，全球知名的检测认证公司TÜV南德意志集团向华为智能驾驶操作系统AOS、华为智能车控操作系统VOS颁发了软件安全产品ISO 26262:2018 ASIL-D等级认证书，向配置管理及代码生成工具、编译器颁发了工具最高等级置信度认证证书。同时，TÜV莱茵集团向华为AOS配套的分区安全隔离引擎颁发了软件安全产品ISO 26262:2018 ASIL-D等级认证证书。
2.交通部提出2025年自动驾驶发展目标
12月30日，交通运输部官网发布的《关于促进道路交通 自动驾驶技术发展和应用的指导意见》（以下简称“指导意见”）针对2025年提出发展目标：
“自动驾驶基础理论研究取得积极进展，道路基础设施智能化、车路协同等关键技术及产品研发和测试验证取得重要突破；出台一批自动驾驶方面的基础性、关键性标准；建成一批国家级自动驾驶测试基地和先导应用示范工程，在部分场景实现规模化应用，推动自动驾驶技术产业化落地。”
根据指导意见，主要任务包括加强自动驾驶技术研发、提升道路基础设施智能化水平、自动驾驶技术试点和示范应用、健全适应自动驾驶的支撑体系四方面。
3.比亚迪半导体筹划分拆上市
比亚迪公告称，董事会同意公司控股子公司比亚迪半导体筹划分拆上市事项，并授权公司及比亚迪半导体管理层启动分拆比亚迪半导体上市的前期筹备工作。此次分拆事项不会导致公司丧失对比亚迪半导体的控制权。
“经过十余年的研发积累和在新能源汽车领域的规模化应用，比亚迪半导体已成为国内自主可控的车规级IGBT领导厂商。”比亚迪介绍，比亚迪半导体在技术积累、人才储备及产品市场应用等方面具有一定的先发优势，将以车规级半导体为核心，同步推动工业、消费等领域的半导体发展。
比亚迪半导体成立于2004年10月15日，注册资本4.5亿元，法定代表人陈刚，主要业务覆盖功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售，拥有包含芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的一体化经营全产业链。
4.长城汽车咖啡智驾将搭载高通Snapdragon Ride
12 月 30 日，长城汽车在京举行智能驾驶战略升级发布会。会上，长城汽车与芯片厂商高通在自动驾驶领域达成合作，长城汽车将率先采用高通 Snapdragon Ride 平台，打造先进的高算力智能驾驶系统——长城汽车咖啡智驾系统，并在 2022 年量产的长城汽车高端车型中采用。
据了解，长城汽车咖啡智驾系统将配备激光雷达、毫米波雷达以及摄像头组成的传感器套件，可实现 L2+、L3 级别自动驾驶，而且这套系统可升级可扩展，未来将向更高级自动驾驶功能进化。这样的设计需求也对自动驾驶计算平台的计算性能和可扩展性提出了很高的要求，长城汽车最终选择了高通的 Snapdragon Ride 平台。
5.芯片初创公司Graphcore获得2.22亿美元融资
芯片初创公司Graphcore募资2.22亿美元，截至目前共融资7.1亿美元。Graphcore瞄准全新的人工智能IPU芯片，这是新一代的图像处理芯片，意在与英伟达和英特尔竞争。
此轮融资后，该公司估值达27.7亿美元。
2018年12月，Graphcore 宣布完成新一轮 2 亿美元融资，宝马旗下风投公司 iVentures 和微软作为战略投资方加入。
更早前的A 轮融资中，投资方还包括三星和博世。当时Graphcore首席执行官Nigel Toon透露，博世对自动驾驶汽车和新型交通感兴趣，双方正洽谈合作。
P.S. 欢迎添加微信 autobit101 加入汽车之心智能汽车交流群。
1.华为智能驾驶操作系统AOS等获得ASIL-D等级认证
近日，全球知名的检测认证公司TÜV南德意志集团向华为智能驾驶操作系统AOS、华为智能车控操作系统VOS颁发了软件安全产品ISO 26262:2018 ASIL-D等级认证书，向配置管理及代码生成工具、编译器颁发了工具最高等级置信度认证证书。同时，TÜV莱茵集团向华为AOS配套的分区安全隔离引擎颁发了软件安全产品ISO 26262:2018 ASIL-D等级认证证书。
2.交通部提出2025年自动驾驶发展目标
12月30日，交通运输部官网发布的《关于促进道路交通 自动驾驶技术发展和应用的指导意见》（以下简称“指导意见”）针对2025年提出发展目标：
“自动驾驶基础理论研究取得积极进展，道路基础设施智能化、车路协同等关键技术及产品研发和测试验证取得重要突破；出台一批自动驾驶方面的基础性、关键性标准；建成一批国家级自动驾驶测试基地和先导应用示范工程，在部分场景实现规模化应用，推动自动驾驶技术产业化落地。”
根据指导意见，主要任务包括加强自动驾驶技术研发、提升道路基础设施智能化水平、自动驾驶技术试点和示范应用、健全适应自动驾驶的支撑体系四方面。
3.比亚迪半导体筹划分拆上市
比亚迪公告称，董事会同意公司控股子公司比亚迪半导体筹划分拆上市事项，并授权公司及比亚迪半导体管理层启动分拆比亚迪半导体上市的前期筹备工作。此次分拆事项不会导致公司丧失对比亚迪半导体的控制权。
“经过十余年的研发积累和在新能源汽车领域的规模化应用，比亚迪半导体已成为国内自主可控的车规级IGBT领导厂商。”比亚迪介绍，比亚迪半导体在技术积累、人才储备及产品市场应用等方面具有一定的先发优势，将以车规级半导体为核心，同步推动工业、消费等领域的半导体发展。
比亚迪半导体成立于2004年10月15日，注册资本4.5亿元，法定代表人陈刚，主要业务覆盖功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售，拥有包含芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的一体化经营全产业链。
4.长城汽车咖啡智驾将搭载高通Snapdragon Ride
12 月 30 日，长城汽车在京举行智能驾驶战略升级发布会。会上，长城汽车与芯片厂商高通在自动驾驶领域达成合作，长城汽车将率先采用高通 Snapdragon Ride 平台，打造先进的高算力智能驾驶系统——长城汽车咖啡智驾系统，并在 2022 年量产的长城汽车高端车型中采用。
据了解，长城汽车咖啡智驾系统将配备激光雷达、毫米波雷达以及摄像头组成的传感器套件，可实现 L2+、L3 级别自动驾驶，而且这套系统可升级可扩展，未来将向更高级自动驾驶功能进化。这样的设计需求也对自动驾驶计算平台的计算性能和可扩展性提出了很高的要求，长城汽车最终选择了高通的 Snapdragon Ride 平台。
5.芯片初创公司Graphcore获得2.22亿美元融资
芯片初创公司Graphcore募资2.22亿美元，截至目前共融资7.1亿美元。Graphcore瞄准全新的人工智能IPU芯片，这是新一代的图像处理芯片，意在与英伟达和英特尔竞争。
此轮融资后，该公司估值达27.7亿美元。
2018年12月，Graphcore 宣布完成新一轮 2 亿美元融资，宝马旗下风投公司 iVentures 和微软作为战略投资方加入。
更早前的A 轮融资中，投资方还包括三星和博世。当时Graphcore首席执行官Nigel Toon透露，博世对自动驾驶汽车和新型交通感兴趣，双方正洽谈合作。
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本文为汽车之心原创文章，作者：张祥威，如需转载，请联系授权。违规转载法律必究。
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